*克塔高速不惧"风吹雪"
*塔城地区玛依塔斯路段常发的风雪灾害今后有望大大减轻-近日，沿建设中的克塔高速公路采访时了解到，为攻克长久以来困扰玛依塔斯的"风吹雪"难题，克拉玛依至塔城高速公路项目在建设中采取了多项技术措施，并已初步经过实践检验。
玛依塔斯是世界上罕见的暴风雪灾害地段，人称魔*路段。这里东西风交替频繁，刮大风时，地面雪伴着大风，形成强劲的风雪流，造成"风吹雪"、"雪盲"现象，致使道路封堵，人员、车辆被困。2014年春节期间，这里瞬间最高风力达11级，186辆车、九百多人被困20个小时。
风雪灾害不仅使玛依塔斯让人望而生畏，也成为制约塔城地区经济发展的瓶颈。因此，克塔高速建设中面临的首要问题就是风雪灾害治理。为此，克塔高速项目在建设初期便与*交通科研院合作，专门立项，研究应对风雪灾害的技术措施。
7月15日，在玛依塔斯路段，克塔高速山东省代建指挥部工程部部长张珂给一一指点工程的创新之处：首先是分离式路基，使来向和去向之间形成一条宽沟，以利雪的堆积。其次是放缓路基边坡，将坡度比由原来的1：1.5变为1：3，同时使用缆索式护栏，取代常见的板式护栏，目的都是减少阻力，利于清雪，减少路面的堆积。最令人注目的是道路两边几个只剩小半拉"身子"的小山包。据张珂介绍，根据施工方案，山体要离公路地基50米，对于挡在路中间阻风的山包，不仅要炸开，还要深挖，移除公路两侧山体土石方，让道路两边平坦开阔，改善风雪流环境，最大限度地减少路面积雪。
经过去年冬天的风雪检验，这些措施已经初显成效，如无极端恶劣天气，克塔高速能够保证正常通行。目前，玛依塔斯路段的救援站也在加紧建设当中，"技术手段与救援措施双管齐下，可以预测，这一路段往年因风雪灾害连续交通管制三四天甚至七八天的情况，今后基本不会发生。"张珂说。
据介绍，克拉玛依至塔城高速公路是《国家高速公路规划》中的国道主干线连云港(601008,)至霍尔果斯高速公路的连接线之一，也是*"两纵三横两环八通道"骨架干线公路通道的重要组成部分，起于克拉玛依市三坪水库，终点位于巴克图口岸，主线全长218公里。2011年4月开工建设，计划2014年8月底建成交工。目前，路面工程已完工，正在进行附属设施建设。
克塔高速公路采用代建制模式建设。代建制是交通运输部举全行业之力实施交通运输援疆工作的一项重要举措。作为22 个代建项目之一，克塔高速由山东省高速集团有限公司承担代建任务。